■记者 桑新美 通讯员 陈悦鹏

S26诸（暨）永（嘉）高速公路是典型的山区高速公路。其中永嘉方向枫树岭隧道至怀鲁枢纽为连续长大下坡路段，全长8.78公里，平均纵坡为2.31%，最大纵坡4.4%。集合了长隧道、急弯陡坡、枢纽大桥高落差等危险要素，再加上雨雪恶劣天气和节假日交通流量大等因素的影响，使得该路段事故较多。2020年至2023年共发生道路交通事故407起，造成人员受伤39人，明显高于普通路段。

2024年以来，金华市公安局高速交警支队应用交通工程新材料新技术，“对症下药”推动道路设施系统化改善，不断提升行车环境安全性，使该路段事故数与2023年相比下降68.2%，未发生人员伤亡的道路交通事故。特别是今年春运以来，该路段事故数较去年同期下降50%，未发生人员伤亡事故。

一到雨季，因路面湿滑、操作不当发生的交通事故不在少数。对此，金华高速交警引入新材料PAC透水沥青进行路面局部改造，同时在转弯半径较小的路段及隧道口设置道路横断面排水槽，新增10组彩色防滑铺砖标线和600米纵向减速标线，改善路面整体疏水效率，有效降低路面湿滑程度。

2023年8月，在怀鲁枢纽转G1512甬金高速公路匝道口，一辆小型轿车因错过出口急刹车，导致后方三车追尾。为完善视线诱导，金华高速交警首次引入新产品和新工艺，在怀鲁枢纽匝道混凝土护栏立面设置1400个喷涂式连续诱导标，在弯道区域设置爆闪灯6个、导向型诱导标志与预成型标线贴550张。同时，安装标准型路侧路灯112盏，覆盖里程5公里，增强整体路面视认效果；在隧道前增设

地面文字指示标记，隧道内设置有缘发光背透光指路标志与辅助定向喇叭语音提示，为驾驶人提供明确的道路指引。

针对长下坡易出现车辆制动不及时、次生事故多发的特点，金华高速交警在坡底、隧道口、互通区建设“声、光、文字”递进式一体化主动预警干预矩阵，新增高功率定向喇叭8个、路侧单柱式轻质屏6处、车道级显示屏2处、“车靠边、人撤离、即报警”九字警句告示标志3处、“下坡路段，严禁停车”提醒牌5块。金华高速交警还以司乘人员应急处置安全需求为导向，开展“报警辅助坐标、自助式警示锥”两项微创新，在护栏上每隔20米粘贴1处反光数字坐标，方便接警人员快速定位，提升派警时间37秒以上；在硬路肩外侧每隔150—200米布设3个自助防护锥桶，方便司乘人员随取随用，实现快速预警防护。