■通讯员 郑熠炯

杭州市公安局交警支队西湖大队留下中队，是杭州主城区西大门的“守门员”。从人头攒动、车流不息的西湖边一路向西，城市的灯火渐稀，车轮的滚动声却不绝于耳，它们与钢筋混凝土的低鸣一同，成为这方土地上的伴奏，也叩击着城市安全的底线。

目前，留下交警中队辖区有31个工地，其中250万土方需消纳，涵盖了12公里货运廊道，是通往富阳渣土消纳点的必经之路。“货运廊道就像是城市中最脆弱的一条动脉，它向城市不断输送着‘养分’，但也最容易出现伤亡事故。怎样保养好、维护好，是我们要思考的问题。”留下交警中队相关负责人介绍。

抓准载体，摸清安全底数

近日，留下交警中队的会议室内格外热闹。除了交警，来自建设单位、总包单位、运输单位、设计单位、监理单位等单位的负责人齐坐一堂。原来，这是某工程开工前的交通安全“交底会”。这样的会议并不是第一次召开。2024年以来，中队已组织召开36次交通安全“交底会”，认真听取各单位意见，尽全力给项目主体在安全运输、高效运输上多出金点子、多给专业意见，全力以赴保障项目安全、有序推进。

“交底会”按照“一项目一档案”建档备案，全面、准确掌握项目总体概况。会后，由中队交治民警负责定期收集项目进度，提醒、督促巡区警力注意管理重点，对合同双方发生变化调整的，第一时间更新资料。同时，建立线上工作群，依托“在线责任防”及时发布雨雪冰冻恶劣天气交通安全预警、重大警保卫活动分流绕行提醒等宣教内容，确保监管“24小时在线”无死角。

立足本职，为企排忧解难

西溪路某工程项目开工在即，工程车的进出问题却让人犯了难。如果按常规路线，某幼儿园成了工程车必经之路，遇上学生上下学，通行不便更不安全。为此，留下交警中队专门协调西溪谷指挥部、西湖景区管委会等部门，借用待启用未通车道路作为工程车进出通道，并协调借用城西公园通道，成功远离幼儿园学生交通流，充分保障项目快速推进。最后，该项目还成了全国现场会的参观点。

谈及工程车的进出口通道，留下交警中队将其比作是“货车安全路上的最后一公里”。工程车“共线”道路往往是主干道路，一般道路条件、安全设施较好；相比之下，从工地至“共线”道路的接入道路常是末端的支小路，通常也是隐患治理的重点道路。对此，中队从规范“最后一公里”的设施设备入手，督促出入口的安全员配齐“四小件”——反光背心、肩灯、荧光棒、口哨，规范安装减速带、凸面镜、路灯；并对接入道路最后“一公里”混合交通的机非隔离、缩小右转弯半径、视角盲区等开展隐患治理，从细节入手保障道路安全。

精准发力，助企提质增效

在日常工作中，留下交警中队与企业建立工地管理月报、现场督导等机制。“开工前介入，全过程参与，才能最大限度地避免事故发生，确保企业的正常运行。”

部分企业存在“偷跑”情况，中队对所有工程车逐一进行数据梳理，开展溯源查处，约谈运输企业负责人、开具整改通知书及从重处罚司机故意违法行为，涉及非中队辖区的外单位则及时流转处理。以2024年留泗路专项整治行动为例，在中队的严管下，“偷跑”车次明显减少，周边群众反映扰民、扰序等的投诉也少了。

“头疼医头，脚疼医脚，始终是隔靴搔痒。在货车司机违法的背后有其个人因素，但绝不能忽略施工单位、建设单位的影响。”留下交警中队依据施工合同规定，督促建设单位对违反规定的施工单位、监理单位及相应责任人作出处罚并报交警部门备案，推动主体责任落实。

在多项措施的综合作用下，2024年留下交警中队辖区实现涉货车伤人事故“零发生”。