■通讯员 方佳佳 周光泽

春运期间，选择长途自驾归乡的您，是否已为旅途做好充足准备？行驶途中，比拥堵更可怕的，是对疲劳驾驶的认知误区。这些误区，往往将驾驶员与乘客置于危险境地。认清以下真相，是安全抵达的前提。

迷信“法定时限”：“我才开2小时，没超时。”

法律规定的驾驶时限只是处罚底线，并非安全线。疲劳是累积的，连续2小时的高度专注驾驶足以导致反应能力显著下降。

迷信“提神偏方”：“喝点功能饮料、咖啡，吹吹风，听嗨歌，就不困了。”

这些方法只能暂时刺激神经，无法消除深度的身体与神经疲劳。刺激过后，会陷入更深的疲劳期，而判断力早已在不知不觉中受损。

误读“困倦信号”：“我眼睛还能睁开，没事。”

疲劳的初始阶段是注意力涣散和判断力下降，远比“眼皮打架”来得早。你可能已经错过了出口，或对危险反应慢半拍。

混淆“无聊”与“清醒”：“我不困，只是有点无聊。”

在单调路况下，“无聊”正是“高速催眠”的前兆。此时大脑已进入低警觉的麻木状态，反应急剧变慢，与打瞌睡同样危险。

误判“外部条件”：“白天/天气好，不容易疲劳。”

疲劳是生理和精神的消耗，与昼夜和天气无直接必然联系。阳光明媚的午后、温暖的光线、单调的路面反而更容易诱发“高速催眠”，导致警惕性下降。

忽视“睡眠质量”：“我昨晚睡了8小时，精神好。”

睡眠时长≠睡眠质量。睡眠质量差，或处于午后、凌晨等生理困倦期，即使事前睡够时间，认知能力也可能像醉酒一样受损。

过度依赖“同伴聊天”：“副驾有人陪着说话，我就不容易困。”

聊天初期或有帮助，但无法从根本上解决累积的神经疲劳。聊天过于投入反而会分散注意力。深度疲劳时，任何聊天都无法阻止大脑进入“微睡眠”。

依赖“道路熟悉”：“这段路我闭着眼都能开，不怕。”

熟悉感是危险的麻醉剂。它会让你不自觉地放松警惕，从而更容易忽略突发路况。

迷信“个人意志”：“我年轻意志力强，能扛过去。”

疲劳是大脑机能的客观下降，不是主观上“不累”就能克服的。意志力无法修复衰退的警觉性、信息处理速度和决策能力。

硬撑“最后一段路”：“就剩下最后几十公里了，撑一下就到家了。”

最后的路程往往是风险最高的。此时疲劳已达峰值，心理上却因临近终点而松懈。这种“松懈”与“极度疲劳”的结合，是事故的温床。

错误“停车休息”：“我在路边眯几分钟就好。”

休息本身正确，但地点致命。在应急车道停车休息，等同于将自己置于车流的“靶心”。唯一安全的选择是驶入服务区休息或驶离高速公路。

迷信“辅助驾驶”：“我的车有辅助驾驶功能，它能帮我开，我歇会儿。”

这是极度危险的认知！现有系统均为“辅助驾驶”，而非“自动驾驶”。它无法可靠识别所有突发危险。在驾驶员疲劳时，依赖系统反而会加剧分心和反应延迟。

错置“优先级”：“我赶时间，不能停。”

这是最根本、最危险的误区。它将“效率”置于“生存”之上。请永远记住：没有任何事情，比你和他人的生命安全更重要。一次事故足以让所有“要紧事”瞬间归零。

驾驶疲劳是安全行车的重大威胁，真正的安全之道在于主动预防、尊重生理极限、及时进入安全地点休息。春运期间，请广大驾驶员科学规划行程，合理安排休息，切勿以任何借口挑战疲劳驾驶的底线。生命只有一次，家的温暖永远值得你安全抵达。